Oprava trupu "GAZelle" - spôsoby a odporúčania

Vlastná vlastnosť každého vozidla je dostupnosťTelo. Existuje niekoľko možností pre jeho vykonanie. Jedná sa o markízu, dodávku, chladničku, nábytok a tak ďalej. Ale keďže telo neustále nesie záťaž, štruktúra moci stráca a stráca svoju silu. V dnešnom článku budeme hovoriť o tom, ako opraviť telo "GAZelle" vlastnými rukami. Foto a príbeh o použité metodos sú uvedené v tomto článku.

korálku

Borta je večný problém "GAZel" po roku 2003rok vydania. Či už výrobca uložil na kov alebo či je farba podštandardná - nie je známa. Ale aj tak telá hnijú. A na nasledujúci rok prevádzky. Čo s tým robiť?

Po prvé, myšlienkamaľovanie. Áno, metóda nie je zlá - v skutočnosti už voda neprenikne priamo na odkrytú plochu, a preto sa rozšírenie hrdze zastaví. Ale nie v našom prípade. Voda tečie pozdĺž markýzy tak, aby padala do vnútornej časti bokov. A hnijú zvnútra. Aké je riešenie tejto otázky? Existuje niekoľko spôsobov, ako rozlíšiť:

• Antikorózna úprava "Mowille". Vnútorná strana bokov je spracovaná. Ako hovoria majitelia automobilov, efekt je, ale je to zanedbateľné - lepšie prach ako výsledok.
• Výmena kovových strán hliníkom. Tie začali byť vybavené novým "Neksty". Problém je však v tom, že tieto dosky tvoria skoro polovicu samotného tela.
• Oprava karosérie na palube "GAZelle" s vlastnými rukami. Proces zahŕňa výrobu nového rámcaz plechu. Samotná doska bude trvať veľmi dlho. Dokonca aj v hrúbke 2 milimetre bude odolná voči korózii a mechanickému šoku (najmä pre tých, ktorí prepravujú stavebné materiály). Konštrukcia je namontovaná na továrenských slučkách. Prednosti vlastných dosiek - pevnosť, spoľahlivosť, dlhá životnosť. Existujú však aj nevýhody. Najmä je to vzhľad. Vlastníci automobilov však našli riešenie tohto problému. Predlžujú markýzu a za sebou skrývajú celú dutinu vlastných korálkov. Vyzerá to takto.

Paul

Ako v tomto prípade urobiť opravu tela"GAZel" s vlastnými rukami? Zvyčajne na takých vozidlách je podlaha vyrobená z dreva. Má vlastnosť hniloby. Toto podlažie tiež zlyhá, ak na jednom mieste zažije ťažké bremená (napríklad pri rozložení ťažkej hromady s raketou je doska prasknutá). V tomto ohľade, otázka opravy tela. Samozrejme, nemá zmysel inštalovať nové dosky.

Preto je možné dávať kovlist. Optimálna hrúbka je 2 milimetre. Hmotnosť takejto podlahy pre 4-meter "GAZelle" je 125 kilogramov. Dosky majú dobrú bezpečnostnú rezervu a nie sú ohnuté. Montáž sa vykonáva na skrutkách. Musíte vŕtať cez otvory v podlahe a pripevniť listy na oboch stranách.

Dôležitý bod! Horná časť skrutiek by mala byť plochá, ako na obrázku nižšie. V opačnom prípade sa zaťaženie poškodí na povrchu.

Zospodu sú hmoždinky namontované a utiahnuté. Návrh je dosť spoľahlivý a praktický.

Zvárame šatky

Oprava tela "GAZelle" nie je len vspevnenie strán a podlahy. Taktiež sa spodná časť konštrukcie vyčerpá. Ale je to mocná štruktúra celého stánku. Nižšie uvedená fotografia ukazuje jeden zo spôsobov posilnenia štruktúry.

Rovnako môžete opraviť telo"Gazelle". Krížové členy sa môžu pri nakladaní ohýbať. Aby ste tomu zabránili, na všetkých priečniciach sa zvára niekoľko šiat. Môžete ísť iným spôsobom. Napríklad namiesto zvarového švovnice sa vytvorí oceľový profil od začiatku kanála až po koniec samotného priečnika.

Zadné regály

Tento problém čelia vodiči automobilov,ktorého výška tela je viac ako dva metre. Závodný kov nie je určený na takéto zaťaženie. Preto sú deformované zadné stĺpiky karosérie (kde sú brány pripevnené alebo zadná klapka markíza zakrytá). Postupom času začnú hrať. Vyskytujú sa trhliny. Niektorí riešia tento problém tým, že inštalujú popruhy v "krížovom" vzore.

Najlepšie je, aby ste vykonali opravytelo "GAZelle". Všetky existujúce trhliny by mali byť zvárané. Okrem toho by mala byť štruktúra posilnená. Šátky by sa nemali používať, pretože skryjú časť šírky podlahy. Preto vyrábame profil tvaru L zváracím strojom. Zvárame ju jednu časť na podlahu a druhá - na samotnú stojan. Všetky záťaže budú teda vyrovnané.

Rovnako môžete opraviť centrálny stojan. Ale iba ak nie je odstrániteľná. V opačnom prípade môžete zabudnúť na bočné načítanie.

Aké zariadenia sa používajú na zváranie?

Najlepšou možnosťou je poloautomatický menič.

Pokiaľ ide o hrúbku elektród, malo by to byť rádovo dva milimetre. To stačí na zabezpečenie kvalitného a hladkého spoja.

Hrúbka kovu

Pri vykonávaní opravy karosérie "GAZel" zvážte hmotnosťzváraný kov. Koniec koncov, s každou šatkou a rohom sa zvyšuje hmotnosť stánku, nehovoriac o plechoch. Je potrebné vypočítať hmotnosť použitého materiálu.

Pokiaľ ide o jeho hrúbku, najviac optimálneParameter - 2-3 milimetre. Pri vystužení priečnikov môžete mať silnejší materiál. V žiadnom prípade to nebude hniť, a hrdza, ak je to žiaduce, možno odstrániť zinkovým konvertorom.

záver

Takže sme zistili, aké možnosti môžeteopraviť telo "Gazelle". Po manipulácii bude nákladný priestor stroja trvať veľmi dlho. A čo je najpozoruhodnejšie - rozpočet práce nepresahuje tri tisíce rubľov. Najdrahšia podlaha bude stáť v prípade inštalácie plechov. V opačnom prípade sú zváracie šatky a profily lacným a jednoduchým spôsobom opraviť telo "GAZelle" vlastnými rukami.