Brzdový systém: Zariadenie a princíp činnosti

Brzdový systém je najdôležitejším uzlomv práci každého moderného auta. Bezpečnosť vodiča a jeho cestujúcich priamo závisí od účinnosti jeho práce a dobrého stavu. Jeho hlavnou funkciou je riadenie rýchlosti vozidla, brzdenia a potrebného zastavenia.

Moderné autá sú vybavené troma typmi týchto zariadení:

• Pracovný brzdový systém.
• Parkovisko
• Zálohujte.

A teraz o všetkom podrobnejšie. Takže prvý systém, ktorý máme, funguje. Toto zariadenie je navrhnuté tak, aby efektívne znižovalo rýchlosť vozidla a úplne ho zastavilo. Môže sa aktivovať, keď sa vozidlo pohybuje (spomaľuje sa pred nebezpečným predmetom alebo pri prechode manévrov).

Druhý brzdový systém - parkovanie. Je navrhnutý tak, aby držal vozidlo na svojom mieste (napríklad tak, aby sa vozidlo nehýbalo na parkovisku alebo na šmykľavej ceste).

Ďalšou položkou je záloha. Tieto brzdové systémy sa aktivujú len vtedy, keď prvý zlyhá a prestane fungovať. Najčastejšie ide o autonómnu časť pracovného zariadenia.

Brzdové zariadenie je v činnosti

Tento prvok hrá dôležitú úlohutento automobilový systém. Slúži na riadenie rýchlosti vozidla pri požadovanom spomalení alebo zastavení. Práca brzdového mechanizmu sa vykonáva špeciálnym trecím materiálom. Ten vytvára silu trenia, v dôsledku čoho disk alebo bubon spomaľuje jeho pohyb. Preto v tomto prípade vozidlo začne znižovať svoju rýchlosť. Ako vysoká bude táto hodnota závisieť od sily, ktorá ovplyvňuje brzdové doštičky a disk.

Brzdový systém (pracujúci) je nastavený nakolesá samotného vozidla. Ako sme už uviedli vyššie, môžu byť buď disk, alebo bubon. Druhý pozostáva z dvoch hlavných prvkov. Sú to brzdové bubny (rotujúca časť) a podložky (pevná časť). Disková brzda je považovaná za modernejšiu. Skladá sa z podobných častí, ale namiesto bubna je disk.

Spravidla všetky moderné autá, najmäzahraničné autá, vybavené len takýmito zariadeniami. Schéma systému kotúčovej brzdy indikuje, že podložky v tomto mechanizme sú umiestnené vo vnútri strmeňa na oboch stranách rotujúceho kotúča. Pracovné valce sú tu inštalované v štrbinách strmeňa (samotná časť je namontovaná na konzole).

Pri brzdení upnú podložky na brzduv dôsledku toho prudký pokles rýchlosti. Zároveň však celý systém zažíva kardinálne teplotné zaťaženia, ku ktorým dochádza v dôsledku trenia. A tak, aby vankúšiky nehoreli a neprilepili sa na disk, sú v kolesách špeciálne vetrané otvory, cez ktoré prúdi vzduch do systému.

Takto funguje brzdový systém moderného vozidla.