Brzdy pre bicykle: prehľad, typy, špecifikácie a recenzie

Takmer nikto by nemal spochybniť skutočnosť, žeBrzdy sú jednou z najdôležitejších častí vozidla. A najmä bicykel. Brzdiaci bicykel má veľkú zodpovednosť. Sú zodpovedné za zdravie a niekedy aj za život človeka. Preto si kúpite bicykel, mali by ste venovať pozornosť ich kvalite. Neskúsený cyklista môže pri vstupe do obchodu vstúpiť do rôznych systémov. Preto musíte najprv pochopiť, aké sú brzdy a ako sa môžu navzájom líšiť.

Typy bŕzd

Trh s bicyklami rastie a rýchlo sa rozvíja. Každý rok sa stále viac a viac nových technológií, riešení a náhradných dielov. Niektoré časti sa preto stávajú zastaranými a nevydržajú hospodársku súťaž. Dnes budeme diskutovať o typoch bicyklových brzdových systémov, ktoré sa v súčasnosti aktívne používajú.

Takže brzdy na bicykli sú nasledujúce typy:

1. Drum.
2. Disky (zase sú rozdelené do: konzoly, upínacie, hydraulické a Vi-break).
3. Disk (sú mechanické a hydraulické).

Podľa národnej klasifikácie sa prvý typ označuje ako pedálová brzda a zvyšok je manuálny. Teraz analyzujeme každý z jednotlivých druhov.

Bubnové brzdy

Tento typ je známy už od detstva. Takéto brzdy boli inštalované na legendárny bicykel "Ukrajina", rovnako ako detské bicykle "Eaglet", "Swallow" a ďalšie. Často sa nazýva zadná časť alebo pedál. Je to pravda, pretože je umiestnená v náboji zadného kolesa a je poháňaná otáčaním pedálov v smere proti smeru jazdy. V dôsledku otáčania vozíka v opačnom smere sú brzdové doštičky zabudované vo vnútri bubna oddelené od strán a bubon je stlačený. Brzdenie nastáva v dôsledku treciej sily medzi podložkami a bubnom. Tento typ sa dnes používa v detských modeloch bicyklov, ako aj v rozpočtových modeloch dospelých mestských bicyklov.

Výhody bubnových bŕzd:

1. trvanlivosť, Je to spôsobené hlavne tým, že vlhkosť, prach a nečistoty sa prakticky nedostanú do mechanizmu uzavretého typu.
2. Bubnová brzda neobsahuje ráfik kolesa.
3. jednoduchosť, Takéto brzdy nepotrebujú stálu údržbu.
4. Pracujte aj v prípade ohýbania koliesNepotrebujete jemné úpravy.

nevýhody:

1. Veľká váha.
2. Ak chcete spomaliť, musíte urobiť veľké úsilie.
3. Neschopnosť používať na viacstupňových modeloch bicyklov.
4. Prítomnosť mŕtvej zóny. Pri vertikálnych tyčoch nie je možné brzdenie.
5. Ak obvod klesne z reťazového kolečka, brzda prestane pracovať.
6. Brzdové bubny bicykla nedovoľujú prudko brzdiť. Keď sa počíta každú sekundu, je to veľmi dôležité.

Bubnové brzdy sa používajú na jednoduchých bicykloch. V prípade, že reťaz odpadne z bezpečnostných dôvodov, veľa ľudí položilo na predné koleso prídavnú brzdu iného typu.

Ráfikové kolesové brzdy

Bubnové brzdy rukávov sa postupne stávajú zastaranýmisamotných. A vedúcimi pozíciami na trhu sú ráfikové a kotúčové brzdy. Ráfiky sú zďaleka najobľúbenejšie, pretože sú praktickejšie ako bubnové a lacnejšie ako disky z diskov. Princíp činnosti tohto mechanizmu je celkom jednoduchý: keď cyklista stlačí rukoväť umiestnenú na volante, vytiahne sa lano, ktoré prenáša silu na brzdové páky, a následne tlačia podložky proti ráfiku kolesa. Tu opäť pôsobí trecia sila. Teraz hovorme viac o každom type bŕzd.

Konzolové brzdy

Mechanizmus sa skladá z dvoch pák na každej z nichktoré sú umiestnené brzdové doštičky. Páčky pripojené k otočným čapom na vidlici. S pomocou dvoch lán sa kábel pohybuje pákami, ktoré tlačia podložky. Prístroj je spoľahlivý a jednoduchý, ale na moderných bicykloch je stále menej a menej. Postupne ho nahrádzajú aj iné typy s efektívnejším mechanizmom.

Upínacie brzdy

Bicyklové brzdy tohto typu najčastejšiepoužívané na cestných modeloch bicyklov. Ich názov dokonale opisuje štruktúru: podložky sú pritlačené na ráfik pomocou zakrivených pák, ktoré vyzerajú veľmi podobne ako kliešte. Brzdy s kliešťami, ako aj konzoly sa postupne stávajú zastaranými.

Hydraulické ráfkové brzdy

Na rozdiel od dvoch predchádzajúcich druhov, v dizajneneexistujú žiadne takéto brzdy otáčajúcich sa pák, na ktorých sú bloky a káble, ktoré tieto páky v činnosti upevňujú. Princíp činnosti je trochu odlišný. V rukoväti brzdy, umiestnenej na volante, je valec s kvapalinou. Pri stlačení prenáša tlak cez špeciálne rúrky do dvoch valcov namontovaných na zátku. Tieto valce tlačia podložky v smere kolmom na ráfik, čo vedie k treniu a brzdeniu. Bicyklové brzdy tohto typu sú veľmi účinné, takže sa používajú v skúške. Kvôli ťažkej váhe, ťažkostiam pri údržbe, zlej modulácii (schopnosť dávkovať brzdnú silu s rukoväťou) a opravárenským schopnostiam v náročných poveternostných podmienkach sa hydraulické brzdy ráfika nezachytili pri iných druhoch cyklistiky.

Brzdy V-brzdy

Ako prax a recenzie ukazujú, je to najviactyp ráfikových bŕzd dnes rozšírený. Podľa princípu práce sú veľmi podobné konzolám. Kábel je privádzaný z boku do hornej časti jednej z brzdových pák. Pri stlačení rukoväte sa páky, na ktorých sú vložky vložky, pohybujú smerom k sebe a zastavia koleso. Vďaka paralelnému stláčaniu vankúšikov je brzdenie veľmi účinné. Brzdové doštičky sú ľahko vymeniteľné pomocou jednoduchého šesťuholníka.

Pretože tento typ bŕzd je najbežnejší na súčasnom trhu, venujme sa jeho výhodám a nevýhodám, ktoré zaznamenali užívatelia.

Takže výhody:

1. Jednoduchý a veľmi efektívny dizajn, ktorý poskytuje dobrú brzdnú silu.
2. Nízka hmotnosť v porovnaní s bubnovými a kotúčovými brzdami.
3. Nízke náklady.
4. Trvanlivosť mechanizmu.

Vyskytli sa aj niektoré nevýhody:

1. Znížená účinnosť, keď sa vlhkosť a nečistoty dostanú na ráfik.
2. Zrýchlenie opotrebovania ráfika v prípade kontaminácie.
3. Neschopnosť používať široké pneumatiky.
4. Ak je koleso nerovnomerné (má „osmičky“), brzdy tohto typu sa ťažko nastavujú na kvalitný výkon.

Brzdy kotúčových bicyklov

Kotúčové brzdy migrovali dobicykle z automobilového a motocyklového priemyslu. Ako ukazujú hodnotenia športovcov a bežných občanov, tento typ je najpraktickejší. V závislosti od pohonu môžu byť kotúčové brzdy mechanické a hydraulické. V mechanickom prevedení sa sila z rukoväte na brzdu prenáša cez kábel av hydraulickom zariadení cez systém naplnený kvapalinou. V oboch prípadoch brzdná sila nakoniec dopadá na podložky, ktoré tlačia špeciálny kotúč pripevnený k puzdru.

Kotúčová brzda sa teda skladá z rotora (kotúča) astrmeň (brzdový stroj). Rotory môžu mať priemer 140 až 220 mm. Čím vyšší je tento ukazovateľ, tým viac páky a efektívnejšie brzda funguje. Strmeň je namontovaný na ráme alebo puzdre. Vo vnútri sú inštalované podložky, ktoré sú poháňané špeciálnymi piestami. Kotúčové brzdové doštičky sú vyrobené z organických materiálov alebo kovových pilín. Prvá možnosť umožňuje plynulé brzdenie a rýchle brúsenie a druhá trvá dlhšie, kým sa brúsia a opotrebujú dlhšie.

mechanický

Mechanické kotúčové brzdy, podľa hodnotenia, majú tieto výhody:

1. Poskytujú oveľa silnejšie brzdenie ako ráfik.
2. Nechajte ovládať brzdnú silu.
3. Práca za každého počasia. Prach, nečistoty a vlhkosť prakticky neovplyvňujú kvalitu brzdenia.
4. Nenoste ráfik.
5. Nezasahujte do používania širokých pneumatík.
6. Pracujte efektívne na zakrivenom okraji.
7. Podávajte dlhú dobu.
8. Nepotrebujete špeciálnu údržbu.
9. Rotor je omnoho ľahší ako hydraulické brzdy.
10. Káble nepotrebujú špeciálnu prevádzku, na rozdiel od hydrolínov.

Samozrejme, recenzie poukazujú na nevýhody:

1. Neopravené v teréne bez špeciálnych nástrojov.
2. Vzhľadom k rôznym modelom a úpravám je hľadanie náhradných dielov trochu zložitejšie.
3. Počas prepravy rozobratého bicykla je vysoká pravdepodobnosť ohýbania rotora pri akomkoľvek mechanickom náraze.
4. Niekedy narúšajú držiak bicykla.
5. Sú ťažké na okrajových brzdách.
6. Sú drahšie ako model ráfika.

hydraulické

Diskové hydraulické bicyklové brzdy majú rovnaké výhody ako mechanické, plus niekoľko z nich:

1. Najsilnejšia brzdná sila medzi všetkými druhmi.
2. Vynikajúca kontrola brzdnej sily.
3. Pracujú vo všetkých poveternostných podmienkach.
4. Ľahko ovládateľná rukoväť brzdy.

Nevýhody hydraulických bŕzd:

1. Oprava hydrodynamiky je pomerne problematická.
2. V prípade zakrivenia rotora je obtiažne zarovnanie.
3. Najvyššia cena v porovnaní s inými druhmi.

Okrem toho majú hydraulické kotúčové brzdy rovnaké nevýhody ako mechanické.

Výber brzdy

Spravidla sa bicykle predávajú už s brzdami. Preto obyčajný kupujúci nemusí hádať o svojom výbere. Odborníci tiež radi zbierajú bicykel z častí, ktoré sa im páči najviac. V prvom prípade stojí za zváženie niekoľko bodov. Po prvé, výrobca bicykla sa považuje za firmu, ktorá vyrobila rám a kolesá. Zvyšné diely vrátane bŕzd sa nakupujú v iných podnikoch. Mnoho firiem, ktoré vyrábajú bicykle, kladú na nich nie sú veľmi dobré komponenty, aby sa podhodnotili náklady na hotový bicykel. Majte na pamäti pri nákupe. Po druhé, typ bŕzd závisí od typu bicykla. Napríklad na lacných cestných bicykloch sú spravidla bubnové brzdy. Môžu byť pripevnené predné kolesá typu ráfika. Na lacné horské bicykle dať V-break brzdy, a na drahé, spravidla kotúčové brzdy. Po tretie, spoločnosti zaoberajúce sa časťami bicyklov môžu vyrábať výrobky v širokom cenovom rozpätí. Ak napríklad požiadate predajcu v obchode, aby vám ukázal bicyklové brzdy Shimano, môže si vybrať celú krabicu výrobkov, ktorá sa líši svojím dizajnom a cenou.