Yamaha SRX 400 je obľúbený ľahký motocykel

Yamaha SRX 400 je ľahký motocykel určený predynamické riadenie v meste, manévrovateľné a živé - sa objavil v roku 1985. Jeho spôsob života je "enduro" štýl, ktorý v španielčine znamená "vytrvalý". Vozidlo prechádza v danom režime na dobu neurčitú až k poslednej kvapke benzínu v nádrži. Akýkoľvek mestský dopravný zápach a uviaznutie motocykla Yamaha SRX 400 sa vôbec začal otáčať hadom a stláčať do najužších trhlín. Pasáž je prakticky neobmedzená a závisí len od telesnej výchovy a zručnosti motocykla.

V japonskom automobilovom priemysle je niekoľko obzvlášť úspešnýchmotocykle, ktoré sa nazývajú "od Boha". SRX 400 je jedným z nich. Dobrotivosť v kombinácii s utilitarizmom, nenáročnosťou a spoľahlivosťou. Existujú však nevýhody. Jedným z nich je vysoko umiestnené ťažisko. Ružový vodič by mal byť pripravený na nestabilný vstup do turnu a ohyby sú všeobecne kontraindikované. Ďalšou nevýhodou je častá výmena oleja, interval medzi vykonávaním tejto dosť nepríjemnej prevádzky je 1000 kilometrov, ak je stroj v prevádzke v meste. Nuž, posledná znateľná nevýhoda modelu Yamaha SRX 400 (recenzie majiteľov to potvrdzujú) sú drahé náhradné diely. Akékoľvek zlomenie bude lietať v peknom halu. Hoci ako útechu - relatívne nízke náklady na spotrebný materiál.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 je konštrukčne jednoduchý, rovnomerný,možno povedať, nenáročné. XT-400 Artesia dostal predchodca motocykla bez akýchkoľvek zmien charakteristík. Avšak, nová verzia bola zrušená kick-štartér a motor je vybavený elektrickým štartérom. V skutočnosti, tento dodatok nebol úplne na mieste, pretože väčšina majiteľov Yamaha SRX 400 - sťahovanie mladých ľudí, ktorí nemajú záujem o naštartovanie motora kľúče, ale to, čo sa stalo, stalo sa. motorové dynamika svoebraznaya "spiace", zvyšuje pružnú tyč, charakter nie je explozívny, ako napríklad v prebehnutí "Honda" alebo "Kawasaki", ale zároveň je schopná Artesia XT a "blbec", ak je to nutné. Sklamaním, nedostatočný prístup k motoru kvôli širokému objemu motocyklových rámov. Ak chcete získať takmer nemožné oddeliť miesta a majú úplne odstrániť pohonnú jednotku potrebuje opravu.

prevodovka

Prevodovka Yamaha SRX 400 je praktickáa spoľahlivá, päť rýchlostných stupňov je dostatočne blízko k ich prevodovým pomerom a to dáva motocyklu plynulú jazdu. Povaha CP je tiež "endurovsky", hlavná výhoda - vytrvalosť.

Podporná konštrukcia rámu

Rámček motocykla je prísne funkčný,žiadne ochranné výčnelky alebo rady o bezpečnosti vodiča. Trubkové spary poskytujú bezpečnosť motora a všetkých sprievodných jednotiek. Na jeseň bude trpieť len svetlomet a zariadenia, ktoré budú nevyhnutne byť rozdelené, a dokonca aj vodiča, úplne nechránené alebo previsy, ktoré jednoducho nemajú, ani bezpečnostné oblúky, ktoré nie sú pripojené k ničomu. Taký do očí bijúce nedostatok akýchkoľvek prostriedkov, aby bola zaistená bezpečnosť každého, však, neobťažujte. Skutočnosť, že Yamaha SRX 400 nie je vysokorýchlostné motocykel, v meste, nemôže, ako by mala byť rozptýlená z dôvodu osobitného prevádzky a na diaľnici rýchlosť je tiež nízka - maximálne 115 až 120 km / h. Takže havária s vážnymi dôsledkami stroja nie je ohrozená.

Prívesky a brzdy

Závesné konzoly SRX 400 sú rovnako jednoduché a spoľahlivé akoa samotný motocykel. Predná teleskopická vidlica s olejovými tlmičmi je dosť energeticky náročná. Zadné odpruženie - kyvadlová páka s jednočinným a automatickým predpätím. Na rozdiel od jednoduchosti zavesenia je brzdový systém Yamaha SRX 400 komplexom úplne lacných jednotiek a zostáv. Predný brzdový kotúč s priemerom 320 mm sa zrejme odoberá z arzenálu pretekárskych automobilov a štvoruholník so štyrmi piestami. Svetlový bicykel je pri brzdení tak silne rozrušený, že vodič musí byť pri stlačení brzdového pedálu opatrný. Zadná brzda nie je taká strmá ako predná brzda, ale je tiež účinná.

Jazdné vlastnosti a komfort

Yamaha SRX 400 - motocykel takej triedy, že opohodlie nemožno povedať. Majiteľ stále viac premýšľa nad tým, ako rýchlo skĺznuť zástrčku do auta. A mimo mesta na trati v blízkosti motocykla sú ďalšie problémy: bočný vietor alebo bočné vetry a motor vibrácie rýchlosťou asi 120 km / h. Tieto faktory nás nútia myslieť nie na pohodlie, ale na to, ako sa nemôžu presunúť do príkopu. Krátky rázvor tiež prináša výzvy. Stroj sa odrazí od drsnosti vozovky a bočný náraz vetra môže zhoršiť nestabilitu.

Model Yamaha SRX 400: špecifikácie

• Počet valcov je 1.
• Počet opatrení - 4.
• Objem spaľovacej komory je 0,399 litrov.
• Distribúcia plynu - vačkový hriadeľ vačkového hriadeľa.
• Počet ventilov je 4.
• Chladiaci systém - vonkajší vzduch.
• Priemer valca je 87 mm.
• Zdvih piestu je 67,2 mm.
• Výkon - 33 litrov. a.
• Optimálna rýchlosť je 7000 za minútu.
• Prevodovka - 5 rýchlostí.
• Predná brzda je priemer kotúča 320 mm.
• Zadná brzda je priemer kotúča 220 mm.
• Reťazový reťaz.
• Dĺžka je 2090 mm.
• Výška pozdĺž sedlovky je 760 mm.
• Rázvor je 1425.
• Hmotnosť motocykla (suchá) je 149 kg.
• Sériové vydanie - od roku 1985 do roku 1997.

Existuje aj úprava modelu Yamaha SRX 400-4, ktorý sa zlepšil z hľadiska všeobecných charakteristík, ktorý sa objavil v roku 1991 a bol vyrobený v malých sériách až do roku 1996.